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奥拓
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长安汽车(集团)有限责任公司创建于1995年,由原安机器制造厂和江陵机器厂合并而成。合并改组后的长安汽车
先从当年的中国兵器工业总公司下属的吉利江北机械厂说起。
外形尺寸(长×宽×高)(mm):3200×1405×1440(快乐王子);3300×1405×1440(都市贝贝)
后扰流板
侧装饰护版
铝合金车轮
背门天线
取消了前收缩收放机天线,改为短天线形式装在背门上,夜间行车,天线顶端发幽邃蓝光,使整车外观更显时尚。
数字显示式收放机
后座椅
后座椅乘座基准点向后下方移动;增加了后座乘坐空间;增加了后座头枕,使乘座舒适性提高。
前车门内饰及大扶手
大扶手,地图袋,车门内饰板,整套全新造型设计,使内饰效果更佳。
金属镀铬换档手柄及手刹
消音器装饰筒
大包围前后保险杠及护栅
采用了大的块面分割开,并很好地利用了方圆,大小、平面与立体的对比,处处体现出简洁流畅的现代审美情 趣,使整车更加紧凑,并且保险杠及护栅使发动机的通风散热效果得到较大提高。
发动机罩通风口
使车前部曲线增加了变化,更显活跃、动感,同时使发动机的通风散热效果更好。
绿色车窗玻璃
不仅能使车身外形更显高贵气质,更能全面保护乘员不受太阳光线辐射,并提高车内空调工作效率。
安全升级
前排安全气囊
外观升级
旋钮式空调开关国际流行的人性化设计,带来沁人心脾的清凉享受。
浅色前车门内饰及大扶手
流线型一体化操纵板通体流露高贵气质。
环保升级
严格实施国际标准,尾气排放达到欧II级,在让您充分领略新奥拓奔放舒适的驾乘乐趣的同时,也还自然一片蓝天白云和绿水青山。
启蒙成都汽车消费观
换算下来,每80个人就拥有一辆奥拓,而所有奥拓首尾相连的长度将超过400公里——足足比在成渝高速上从成都收费站排到重庆收费站还要长,那会是何等壮观!
有了奥拓,成都才成为闻名天下的“耍都”。因为奥拓带给成都人的绝不仅仅是点到点的捷径,更是从平淡枯燥到缤纷多彩的生活转变。40%以上的有车一族在3年前就已经热衷自驾游,他们的交通工具就是奥拓。毕棚沟、海螺沟、米亚罗……奥拓使人们的生活半径无限延长,成都人的另一种幸福生活便从奥拓开始。
有了奥拓,成都才成为“私车第三城”。因为奥拓令成都人最先大规模地接触了汽车,最先领悟到汽车是生产工具这个本质,因此,奥拓对成都人汽车理念的启蒙便显得难能可贵、至关重要。
奥拓已经成为一个时代的象征。不可磨灭,不能替代。
“拓拓之城”将变成“小型车之城”
去年出台的《成都高污染汽车限行政策》,让奥拓时代的取代终于有了标志和明确起因。政策因素固然是限制奥拓时代持续下去的表象原因,而奥拓时代的取代更是经济发展的必然结果。
据成都市政府刚刚通报的2006年成都市经济运营情况来看,2006年成都实现地区生产总值(GDP)2750亿元,比上年增长13.8%,为1994年以来最高增长速度,GDP增幅达到13年之最。GDP飞速增长的背后,成都人的消费观也在发生着巨大的变化。买车于成都人来说变得更加可行而平常,而我们在2006年9月曾做过的调查则显示,成都人对10万元左右车型的购买欲望最为强烈——从买车费用的意识上,奥拓就已经被淘汰出局,取而代之的是配置更高,空间更大,动力更强,外形更时尚的经济型、紧凑型轿车。
而在小车领域,奥拓的优势也渐渐被淡化。与QQ的几年斗争下来,还未分出明显的胜者,而路宝已经悄然成为三甲中不容小觑的对手;长安奔奔携1.3L发动机以不足4万元的低价高调上市,一举便成为众人哄抢的对象。与此同时,两厢车在经过了漫长的等待之后,终于应来了市场的认可和关注,两厢车在成为市场宠儿之后,也成为众多首次购车家庭的首选。206、C2甚至价格更高的福克斯两厢、宝来HS的热销都成为“两厢车的春天到来了”的明证。
那些注定将渐渐退下成都汽车舞台的老奥拓身后,则跟随着更多或踌躇满志或犹豫不决的脚步。
“得成都者,得小型车天下”。小型车在成都人广泛的认可和长久的习惯下已经如鱼得水,而其它车型则在成都均未表现出明显的水土不服——因为成都汽车市场的包容性之大,已经成为成都汽车界在全国范围内最为鲜明的标志。
还有谁能够成为一个时代的标志?
在我们的盘点之后,我们发现再也不会有一款车能够像奥拓那样主宰着一个时代。更多车型以更细致的功能划分,更加讨好着成都人的汽车生活。
没有一个车型能取代奥拓。因为取代奥拓的,是一批车型。因为成都人对汽车生活的要求,不再是哪一款车可以满足。
奥拓时代的取代,是另一个时代的开始。这个时代,没有最强者,只有更强者。
从2004年8月长安公司状告江南公司侵权使用“奥拓”商标,到2007年7月湖南省高院恢复审理此案,再到双方达成调解协议,整个纠纷历时足足三年有余。回首其间及之前的历程,可从中了解这起商标纠纷的全貌。
长安状告江南商标侵权
1992年12月,在长安公司许可商标使用和技术扶持下,同属兵器集团的江南公司(原江南机器厂)开始生产、销售“奥拓”微型车。
2002年4月,江南公司将“奥拓”商标作价120万元,入股与他人成立新公司。
眼见自己培育的品牌被别人据为己有,长安公司于2004年8月向湖南省高级法院起诉江南公司商标侵权。
江南要求撤销奥拓商标
正当长安公司在湖南高院讨说法之际,江南公司以“奥拓”商标属共有商标,长安公司涉嫌“抢注”为由,向国家工商总局所属国家商标评审委员会提出撤销“奥拓”商标的申请。至此,原本在湖南高院进行的该商标侵权案司法审理程序暂停,长安公司在国家商评委成了“被告”。
2006年底,国家商评委裁定:江南公司撤销“奥拓”商标理由不成立,“奥拓”商标归长安公司所有。该裁定同时认为,基于长期并存使用所形成的商标权,“江南奥拓”、“长安奥拓”商标分别为江南公司、长安公司所有。
对此,纠纷双方均不服,先后将国家商评委诉至北京市第一中级法院、北京市高级法院。2007年5月,北京高院作出终审判决,维持国家商评委的裁决。
长安汽车股份有限公司 奥拓长安汽车股份有限公司是经原中国北方工业(集团)总公司(现中国兵器装备集团公司)和重庆市人民政府批准设立,以长安汽车有限责任公司(现长安汽车(集团)有限责任公司)(以下简称长安公司)唯一发起人向境外合格投资者配售25000万股B股,于1996年10月31日正式创立。本公司最大股东为长安公司,战略投资者为日本铃木株式会社、日商岩井株式会社。本公司经中国证券监督管理委员会批准于1997年5月向境内公众投资人发行A股12000万股(含职工股3700万股)。本公司是国内生产规模和年产销量最大微型汽车及发动机生产厂家、中国八大轿车生产基地和国家重点扶持的五家上15万辆经济规模的轿车生产基地之一。本公司主营长安牌微型汽车、长安奥拓牌微型轿车和江陵牌微型汽车发动机、截止1998年度末已形成生产能力为十万辆微型汽车、五万辆奥拓轿车和十八万台发动机。 长安铃木汽车公司长安铃木汽车公司是长安汽车股份有限公司与日本铃木株式会社、日商岩井株式会社共同投资于1993年5月在重庆市注册成立的中外合资公司,公司注册资本5998万美元,长安汽车股份有限公司在长安铃木汽车公司占有50%之权益。长安铃木汽车公司主要制造和销售长安奥拓牌微型轿车,1998年度生产奥拓轿车35555辆,销售36239辆。为进行技术改造,中日双方同意增资至注册资本7000万美元,其中长安汽车股份有限公司占股51%,日本铃木株式会社占股35%,日商岩井株式会社占14%。新增注册资本1002万美元中,中方572万美元,用原已租赁给长安铃木汽车公司使用的现有资产出资,日方430万美元,用现金出资。
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http://www.changansuzuki.com/new_web/car/auto.asp
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