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奥拓

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先从当年的中国兵器工业总公司下属的<A class=innerlink href="http://www.hudong.com/wiki/%E5%90%89%E5%88%A9">吉利</A>江北机械厂说起。
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<TD><A title=点击查看原图 href="http://a2.att.hudong.com/34/32/01300000046334121881328180543.jpg" target=_blank><IMG title=奥拓 alt=奥拓 hspace=0 src="http://a2.att.hudong.com/34/32/01300000046334121881328180543_s.jpg" border=0></A></TD></TR>
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<TD align=middle>奥拓</TD></TR></TBODY></TABLE> 　　 早在1980年，吉利江北机械厂就凭借军工优势开发出了汽车<A class=innerlink href="http://www.hudong.com/wiki/%E5%8F%91%E5%8A%A8%E6%9C%BA">发动机</A>，还上了<A class=innerlink href="http://www.hudong.com/wiki/%E6%91%A9%E6%89%98%E8%BD%A6">摩托车</A>。由于那时他们的军品情况不错，不能让它同时抱两个“金娃娃”，上级要求将摩托车转给了嘉陵生产。1985年前后他们借用菲亚特126P底盘，自干车身，开发出一个“大头鞋”，还通过了专家评审鉴定，得到了时任兵器部长的邹家华同志的赞扬，但始终没有投入生产。 　　 不久他们又以富士重工最新上市的一款<A class=innerlink href="http://www.hudong.com/wiki/%E6%96%AF%E8%8A%AD%E9%B2%81">斯芭鲁</A>为样车，开发出了“美鹿”牌两门<A class=innerlink href="http://www.hudong.com/wiki/%E8%BD%BF%E8%BD%A6">轿车</A>。为此他们开了模具，做了卡具，建了总装线、焊装线、进口了检测装置。1990年开始生产，1992年底停产，总共只生产了200多台。 　　 1992年底，按照“兵总”的统一部署，他们转产奥拓。要说兵总的计划思想自然是很美好的，重庆长安、吉林江北、湘潭江南、西安秦川四家“奥拓”统一组装一款车型，由长安统一供应覆盖件，零部件在系统内统一配套，迅速就能形成大批量，总体上解决兵总系统的“军转民”问题。 　　 然而市场并不按照人的计划思想走，零部件近亲<A class=innerlink href="http://www.hudong.com/wiki/%E7%B9%81%E6%AE%96">繁殖</A>，难保优生优育。而长安凭白无故多了3个竞争者，供应覆盖件自然不那么痛快。再说供货半径太大，单台成本降不下来，江北每造1辆车就亏1万元。西安奥拓后来改产福莱尔，小火一把后转让给了<A class=innerlink href="http://www.hudong.com/wiki/%E7%94%B5%E6%B1%A0">电池</A>大王<A class=innerlink href="http://www.hudong.com/wiki/%E6%AF%94%E4%BA%9A%E8%BF%AA">比亚迪</A>，据说准备改产电动车了。南北奥拓则都气息奄奄。到1999年兵总分家成立南北两大集团，江北的奥拓也就彻底停产了，7年时间累计产量不过5000辆。 　　 尽管江北机械厂造车20年，不仅没有赚到钱，反而负债累累，濒临破产，以至为了发<A class=innerlink href="http://www.hudong.com/wiki/%E5%B7%A5%E8%B5%84">工资</A>，把上好的冲压设备低价出售了。但江北厂手中还有个轿车“目录”，这个“壳资源”在中国却是无价之宝。 　　 2002年4月28日，<A class=innerlink href="http://www.hudong.com/wiki/%E6%9D%B0%E5%A3%AB%E8%BE%BE%E7%BE%8E%E9%B9%BF">杰士达美鹿</A>在吉林下线，再一次把江北厂引入人们视线。但是好梦不长，因市场反应欠佳，热闹了不到4个月，当年8月5日美鹿也停产了，杰士达和吉利资产置换重组，在上海改产华普了。 　　 就在江北厂要从人们视线中消失时，2002年，浙江数家民营企业总计投资13亿元再次重组江北，成立吉林通田汽车有限公司。据称该公司“四大工艺”齐全，有中高级技术人员400多人，生产骨干半数以上经过日本铃木公司培训。公司发展得到吉林省政府全力支持，占地1500亩、年产15万辆的扩建项目，被列为<A class=innerlink href="http://www.hudong.com/wiki/%E5%90%89%E6%9E%97%E7%9C%81">吉林省</A>的“重点工程”，8月20日以前要完成厂房主体建设，年底设备安装完成。将要推出的另一车型是1.8升排量的“通田虎”，以超低价格与宝来竞争。后来“通田虎”也杳无音信了。 　　 如今“兵总”的长安奥拓还卖的可以，江南奥拓奄奄一息，江北奥拓已为江南现在的精灵，西安秦川奥拓已为现在的比亚迪福莱尔；最终活下来的是合资厂，最终活的还算好的是挂“铃木”车标的奥拓。

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