南起首都北京市，北至黑龙江省哈尔滨市，途径河北、天津、辽宁、吉林、黑龙江等四省二市。主要经由天津、唐山、山海关、锦州、沈阳、四平、长春、哈尔滨等城市。全长1388公里。共有车站171个。
| 沿途车站 | 运价里程 公里 |
| 北京站 | 0 |
| 廊坊站 | 74 |
| 天津站 | 137 |
| 塘沽站 | 177 |
| 唐山站 | 260 |
| 滦县站 | 331 |
| 北戴河站 | 400 |
| 秦皇岛站 | 422 |
| 山海关站 | 438 |
| 兴城站 | 550 |
| 锦州站 | 622 |
| 沟帮子站 | 685 |
| 大虎山站 | 727 |
| 沈阳北站 | 867 |
| 铁岭站 | 935 |
| 四平站 | 1053 |
| 公主岭站 | 1107 |
| 长春站 | 1169 |
| 德惠站 | 1249 |
| 哈尔滨站 | 1411 |
京哈铁路是中国一条从北京通往黑龙江哈尔滨的铁路，原名京奉铁路，民国时期改称北宁铁路。于1881年动工，1912年建成，全长1388千米。其中的唐山至胥各庄段原为开滦公司所建，是中国第一条标准轨距铁路。京哈铁路连接中国的华北与东北地区，是东三省的核心铁路干线。
京哈铁路，建于1881—1911年。是联络我国华北地区和东北地区，把首都北京和我国北方大城市之一哈尔滨市连成一线的一条干线铁路，也是中国和俄罗斯联运旅客列车通往莫斯科的的通道之一。
京哈铁路，中部在沈阳与沈大、沈丹铁路相连；在长春与长图、长白铁路相通，是一条担负着中外交往的交通纽带。沿线华北、东北两大平原及其间的丘陵地带为北温带气候，自然条件优越，资源丰富，工农业发达，战略地位极为重要。通过地区有我国两大粮仓和我国最大的重工业基地。
京哈铁路京山段是我国自己修建的第一条铁路。1881年始建唐山—胥各庄段，1887年唐胥段展修到芦台，继而于1888年展修至天津，1894年唐山—山海关段通车，1897年由天津通到北京城外马家堡，1901年延展至北京正阳门。后来北端延至沈阳，成为我国最早的关内外铁路。 2001年11月沈阳至哈尔滨段完成电气化改造。
解放前，京哈铁路曾是日、俄等帝国主义侵略我国的工具；解放后，京哈铁路回到人民手中，铁路技术设备不断更新，成为我国列车密度最大、通过能力最高的铁路干线之一。建国初期，毛泽东主席经这条铁路对苏联进行了历史性访问，以这条铁路为主体的中长铁路公司为我国铁路管理做出了重要贡献。
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