F-15

F-15是美国麦克唐纳·道格拉斯公司（现并入波音公司）研制的重型制空战斗机，第—架原型机于1972年7月27日首次试飞。1975年开始装备部队，成为美国空军的主力重型战斗机，主要用于夺取战区制空权，也用于对地攻击。

F-15在设计时的目标是在高空以高速度拦截入侵领空的假想敌——米格-25战斗机，保护自己的战略轰炸机顺利执行任务。然而，在迄今为止的25年的服役时间里，F-15却从没与米格-25交过手，但是却在各种局部战争中共击落战斗机九十多架，自己却没有被击落过一架。在海湾战争中，F-15总共击落伊拉克战斗机34架，占击落伊拉克飞机总数的87%，特别是其中有5架是俄罗斯的第三代战斗机米格-29。

F-15采用双垂尾、双发上单翼布局，机翼平面形状呈切角三角形。机体结构大量钛合金和复合材料。F-15推重比大，翼载小，机动性能好，该机装备有良好的机载电子设备，特别适用于近距格斗和超视距导弹攻击，是目前世界上第一流的制空战斗机。

A型，美国空军的基本型；B型，A型的双座教练型，也可用于制空作战；C型，A型改型，增加了载油量；D型，C型的双座型；J型，日本引进专利生产的F-15；DJ型，J型的双座型；E型，双重任务战斗机； S/MTD型短距起落先进技术验证机等。截止1997年，麦道公司共生产各型战斗机1358架。使用F-15的国家和地区有美国、日本、沙特阿拉伯和以色列。

 麦克唐纳·道格拉斯公司根据空军的战术技术要求，在F-15的设计中主要突出空战格斗性能，通过采用低翼载、大推重比来提高飞机的跨音速机动性。在F-15的基本外形选择过程中，曾对采用固定翼还是变后掠翼，机翼的各种平面形状，单发、双发，进气道的位置，起落架的安装等进行广泛深入研究。为了获得最小的结构重量，借助计算机对各种机翼形状进行过大量计算。从1968年至1969年，为确定F-15的外形进行了22188小时的风洞试验。在结构上，为了减轻重量，大量使用钛合金材料，其比重占整个结构重量的25％。

                            
　　机翼　F-15采用固定式上单翼，平面形状为切角三角形，不带前缘和后缘机动襟翼，选用了固定弯度的普通锥形扭转机翼来提高空战机动性。前缘后掠角45°，展弦比为3，根梢比为4 ，相对厚度翼根处为6.6％，翼尖处为3％。上反角1°，安装角0°。为了选择F-15机翼，麦克唐纳·道格拉斯公司曾对107种模型进行过风洞试验和分析研究。机翼结构为多梁抗扭盒型破损安全结构。前梁为铝合金，后边的三根梁是钛合金的。内侧处一整体油箱部位的下蒙皮是钛合金壁板，其余部分为铝合金机械加工整体壁板。机翼的前、后缘，副翼和襟翼均为铝合金蒙皮的全铝蜂窝夹层结构。在C、D型上，内侧机翼的前部和后部都扩大成整体油箱。机翼无除冰系统。
　　机身　座舱的视界、机头雷达罩、进气道及发动机的安排决定了F-15的机身底部外形略带弯曲。进气道和喷管外侧装有凸出的整流罩，整流罩除用来安装机炮外，还可以起到翼根整流和安装平尾及垂尾的作用。这个整流罩从机翼前缘根部向前伸出，大迎角时产生涡流，可推迟机翼失速和提高尾翼效率，起到边条作用。机身背部座舱后边装一块最大开度为35°的减速板。机身为全金属半硬壳式结构，由前、中、后三段组成。前段包括机头雷达罩、座舱和电子设备舱，基本上是铝合金结构。中段是与机翼连接部分，其承受大载荷的构件为钛合金件，约占此段重量的20.4％，前三个框是铝合金的，后三个框是钛合金的。后段为发动机舱，除尾翼外，全为钛合金结构。
　　尾翼　全动式平尾带有锯齿形前缘，大面积的双垂尾可以满足高速飞行和空战机动的需要。平尾和垂直安定面均采用了硼纤维复合材料，它们的抗扭盒是钛合金的，蒙皮是全厚度铝夹芯和硼－环氧复合材料面板构成的蜂窝壁板。前、后缘为全铝蜂窝结构。方向舵的梁肋由碳纤维－环氧复合材料制成，而蒙皮由硼－环氧面板和铝夹芯构成。
　　起落架　克利富兰气动设备公司的液压收放前三点式起落架，装有油－气减震器，均为单轮，都向前收起，古德伊尔公司的前机轮及轮胎，轮胎规格为22×6.6-10，胎压17.93×105帕(18.28公斤/厘米2)。本迪克斯公司的主机轮，古德伊尔公司的主轮胎，轮胎规格为34.5×9.75-18，胎压23.44×105帕(23.90公斤/厘米2)。本迪克斯公司的碳吸热刹车。克伦公司液压气动分部的防滑刹车系统。
　　动力装置　两台普拉特·惠特尼公司的F100-PW-100加力式涡轮风扇发动机，单台最大推力为72.5千牛(7400公斤)，加力推力 为111.1千牛(11340公斤)，采用二元多波系可调进气道，具有一组调节板和一个放气门。可自动保证最佳激波位置和进气量控制。从1989年起，新生产的F-15可换装通用电气公司的F110-GE-129涡轮风扇发动机(单台加力推力129千牛)。机身内有4个燃油箱，左右机翼内各有一个燃油箱。机内载油量A型为5185千克。C型为6103千克。此外在机身和机翼下最多还可带3个2309升副油箱。
　　座舱　气泡形座舱盖，具有向后180°的视界，前下视角为15°，风挡为整体式，用丙烯树脂和聚碳酸脂叠层成形。采用IC-7零－零自动弹射座椅。
　　系统　通用电气公司的模拟式自动飞行操纵系统为2余度的高权限控制增稳系统(CAS系统)，外加一套机械备份。在CAS系统完全失效时，机械系统仍可保证完成飞行任务。3套液压系统用于副翼、襟翼、方向舵、平尾和起落架收放、前轮转向和减速板等的操纵，压力为206×105帕(210公斤/厘米2)，由阿别克斯公司的发动机驱动液压泵提供动力。液压设备研究制造公司模块式液压组件。加雷特公司的空调系统。电源系统由2台主交流发电机和两个变压整流器、一台应急发电机和配电器汇流条组成。发电机为组合电源装置型，一台发电机就能向全部负载供电。发电机由恒速传动装置驱动。变压整流器额定值为28伏/150安。应急用的交、直流发电机由液压马达驱动。
　　机载设备　AN/APG-70火控雷达(C/D型，A/B型装AN/APG-63)；AN/AJN-18失事地点指示器；AN/ASH-28信号数据记录仪；AN/ASN-108姿态/方向参考系统；C-10376机内通话控制板；AN/ALQ-119电子干扰舱；AN/ALQ-135电子干扰设备；AN/ALR-56雷达告警接收机；AN/ASW-38自动驾驶仪；MX-9287A干扰抑制器；AN/APX-101敌我识别应答器；AN-APX-76敌我识别询问机；AN/ARN-112仪表着陆系统；AN/ARN-118塔康系统；AN/ASN-109惯性导航系统；OA-5639超高频测向器；AN/ASK-6中央大气数据计算机；CP-1075/AYK中央计算机；AN/AVQ-20平视显示器；AN/AWG-20火控系统；CN-1377前置计算陀螺；AN/ARC-190高频无线电通信电台；KY-58保密话音通信系统。
　　武器　一门M61-A1 20毫米六管机炮，备弹940发；4枚AIM-9L“响尾蛇”近距空－空导弹和4枚AIM-7F“麻雀”中距空－空导弹或8枚AIM-120先进中距空－空导弹；用于对地攻击时可带多种炸弹。

机长　　　　　　　　19.45米
机高　　　　　　　　 5.65米
翼展　　　　　　　　13.05米
空重　　　　　　　　12973千克
最大起飞重量　　　　30845千克 (制空战斗机20244千克)
最大燃油重量　　　　6103千克(机内) 9818千克(外挂，2个保形油箱和3个副油箱)
最大外挂武器载荷　　10705千克
最大平飞速度　　　　M2.5
进场速度　　　　　　232千米/小时
实用升限　　　　　　18300米
起飞滑跑距离　　　　274米(截击)
着陆滑跑距离　　　　1067米(截击，不用减速伞)
最大续航时间　　　　5小时15分(无空中加油) 15小时(空中加油)
转场航程　　　　　　5745千米(带保形油箱) 4631千米(不带保形油箱)
限制过载　　　　　　9+/-3g

武器装备：一门20毫米M61-Al六管机炮，备弹940发。可同时携带4枚AIM-9L／M“响尾蛇”和4枚AIM—7F／M“麻雀”空对空导弹或8枚AIM—120先进中程空对空导弹。空对地武器包括各种炸弹、火箭弹等。最大载弹量10705千克。

尺寸数据：翼展13.05米，机长19.43米，机高5.63米，机翼面积56.5平方米。机翼后掠角(前缘)45度。

重量数据：使用空重12973千克，最大起飞重量30845千克（制空战斗机20244千克），最大燃油重量（机内）6103千克，外挂2个保形油箱和3个副油箱可带9818千克。

性能数据：最大平飞速度(高空)M2.5，进场速度232千米/小时，实用升限18300米，起飞滑跑距离（截击）274米，着陆滑跑距离（截击，不用减速伞）1067米，最大继航时间（无空中加油）5小时15分，（空中加油）15小时，转场航程（带保形油箱）5745千米，（不带保形油箱）4631千米，限制过载+9/-3。

美国空军10日宣布，众多具有30多年“机龄”的F-15战机存在严重“缺陷”，因此，有超过40%的F-15早期型号飞机将被“无限期停飞”。据悉，共有162架F-15战机的机身金属结构存在问题，有些太薄，有些又制作得过于粗糙。在几十年的高强度飞行中，这些有问题的金属结构逐渐显示出来。

去年11月，一架F-15C战机在训练中解体，有关方面在调查后要求1978年到1985年生产的同类飞机全部停飞。这批飞机是由已经被波音公司收购的麦道公司生产的。美国空军的224架F-15E飞机不存在金属结构问题，故而继续承担战斗值班任务。此外，还有261架F-15早期型号飞机也在排除了故障隐患后重返蓝天。

调查人员发现，除了原本存在质量问题外，在长期高强度的作战和训练过程中，F-15早期型号的金属架构也会发生老化和位置移动，最终同样会导致飞机在半空中突然解体坠毁。由于美国空军无法迅速找到最初同麦道公司签订的供货合同，因此暂时还无法向这些F-15战机的生产厂家（波音公司）索赔。

在美国本土16个处于战备状态的防空基地中，许多基地只有F-15一种机型的战斗机。这种机型的战机停飞让许多基地暂时不能使用。一些州只得依赖邻州的战机进行防空，而阿拉斯加州只得依靠加拿大空军进行防空。美国军方发言人说，美国本土防空能力并没有因此而被削弱，只是防空体系形势变得“结构性吃紧”而已。

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2007年11月2日，美国密苏里州空军国民警卫队一架F-15战斗机在进行模拟空战的时候在空中解体，飞行员因及时跳伞逃生而幸免于难。整个飞机则重重摔在了地上成为废铁。