M1A2主战坦克

M1A2主战坦克

　    美军于1980年开始装备M1“艾布拉姆斯”坦克，至今为止含出口到埃及和沙特阿拉伯的，总共已经生产了9000辆以上，其中也生产了IPM1,M1A1，这样的改良型，并且于1992年推出了最终改良型M1A2。M1系列至少在2025年之前，还将占有美军主力坦克的位置，（2025年美军将推出新一代主战坦克）。所以美军为在21世纪之初保持最高的战斗力，正在阶段性地实施以VETRONICS为主的SEP改良。现在M1A2“艾布拉姆斯”坦克正逐渐成为世界现役主战坦克中，性能最先进的高科技坦克。从外型上看，M1A2与同样装备了120毫米主炮，采用1500匹马力的AGT1500引擎的M1A1区别并不大。唯一不同的是，在炮塔上新安装的车长用独立热像仪（CITV）。但与M1A1相比，其大小改良共30余项，与M1A1相比，攻击力增加54%，防御力、射击命中率及速率提高近100%。主要改良的项目包括：提高存活能力，改良射控系统，及大量采用车载电子装置（VehicleElectronics,VETRONICS）和提升机动性能四个方面。目前正在研究进一步提高引擎和主炮能力的计划。

　　除了炮塔上加装衰变铀装甲外，还强化了油箱、弹仓和车顶的防护装甲，弹药存放在附有防爆门的隔舱中，配备改良型的核生化系统和自动灭火/抑爆系统，利用人体工程设计来改善车内布置，提升操作效率和降低伤害，降低燃气涡轮引擎噪音和热讯号。还有保护乘员和电子设备不受高热损伤的PMS（热管理系统）。

　    在射控系统上，车长的独立热影像观测仪（CITV）是重要的改良，可提供360度的全向，能独立于炮手之外观测选定目标，该独立稳定式热像仪具有猎潜式瞄准镜的目标捕捉能力，大大提高了坦克在能见度很低（黑夜和烟幕）情况下与敌交战的能力。炮长和车长可同时执行射击及观测作业，改良了车长和炮手的显控装置，提升信息处理能力。主炮和车长与炮手的瞄准仪上均装有稳定器，提高了行进间射击的能力。测距仪则改用性能较佳的二氧化碳激光测距仪，该测距仪工作波长和热像仪相同，测距范围加大，穿透烟幕和灰尘的能力更强，而且对人员很安全。驾驶员的微光驾驶仪被热观测仪取代，该观测仪不仅扩大了驾驶员的视野，而且使驾驶员在夜间也具有观测能力。从99年开始装备的SEP改良型搭载了对应陆军部队数字化系统的单位系统，特别是第二代FLIR（红外线前方监视装置）夜视仪，比起第一代热反应装置（TIS），第二代的捕捉能力提高了70%，射击反应精度和速度提高了45%，可视距离也提高了30%，在夜间可以准确迅速地识别敌我方，避免误伤自己人。

　    M1A2最重要的新装置是车辆间信息交换系统IBIS，通过这个系统，可以在与敌方交战之前，从我方的侦察部队和司令部处获得敌方动向的信息。使我方的每一个战斗单位，都可以在战局中处于主动。M1A2配置了最新处理器及软件，采用数字总线技术，实现了全电子化。将显示与接收装置改良，系统与1553B型数据总线处理系统连接，实现电子系统高标准化和信息共享。另有车辆技能监测系统，具备人体神经系统的类似功能。能执行信息处理及各系统间的效益控制，配备车间资讯系统，拥有先进的单频陆——空无线电、数字资料处理系统和显示装置，能大幅提升指挥、控制、通讯的速率及精确度。此外还有可以随时了解自己所在位置的GPS终端，和自主式导航系统，能快速准确地标定本身的位置，在地形复杂的区域也不会迷失方向。

　    在机动性能上，在AGT—1500燃气涡轮引擎加装数位电子控制装置，可控制不同路速下的耗油量，虽然增加了4吨，但却减少了12%的燃料，最高路速也从67.7增至69,2千米/小时，履带也从T—156改为T—158，里程寿限从原来的1200千米提升至3400千米。出于节约燃料的考虑，车内搭载了即使总引擎失效也可以给车内电子系统提供电力的UAAPU（车内备用动力）

    车长：9.828米

M1A2“艾布拉姆斯”主战坦克

    车宽：3.66米

    车高：2.438米

    战斗车重：63.1吨

    乘员：4人

    最大速度：67.6千米/小时

    最大行程：424千米

    越壕宽：2.74米