SRS，Supplementary Restraint System的缩写，通常称为安全气囊，指安装在汽车上的充气软囊，在车辆发生撞击事故时瞬间弹出，藉以达到缓冲的作用，保护驾驶和乘客的安全。另外，它需要与安全带配合使用，才能得到最佳的防护效果。一般而言，遭遇到碰撞时，可以避免乘座人员头部和身体，直接撞击到车辆内部，减少人员伤害程度。气囊不能完全保护乘员生命安全，甚至有可能会造成伤害，引发起不少责难，但仍不可否认其防护功能。也见安全气囊条目。
气囊做为车身被动安全性的辅助配置，日渐受到人们的重视。当汽车碰撞后，乘员与车内构件尚未发生“二次碰撞前”迅速在两者之间打开一个充满气体的气垫，使乘员因惯性而移动时“扑在气垫上”从而缓和乘员受到的冲击并吸收碰撞能量，减轻乘员的伤害程度。
至今，气囊依然是车辆被动性安全装置里，不可或缺的一部份。
1952年起，美国工程师John W. Hetrick，因一场交通意外事故启发，促使相关研究工作。1953年8月18日，取得美国「辅助乘员保护系统」（Supplementary Restraint System；SRS）专利，主要用于防止飞机着陆时与地面的碰撞。1970，经由美国高速公路安全管理局（The National Highway Safety Administration；NHTSA）颁布法令，原订自1974年起列为标准配备，但业界强烈反对后，遭受否决。
1980年12月，奔驰汽车S-Class成为第一辆正式销售配有气囊的汽车。此后，陆续在福特汽车和通用汽车生产的汽车上开始安装。最初，仅安装在方向盘中央，只保护驾驶。
1984年，美国高速公路安全管理局制订联邦汽车安全标准（Federal Motor Vehicle Safety Standard；FMVSS）第208条中，增加安装气囊的要求。1995年，正式经由美国国会（United States Congress）通过法案，提供明确的法则及指导方向，要求1995年起新车的标准配备需要有双气囊。1997年起，货车亦比照办理。
至今，气囊经过数十年的发展，已演变出各种不同的形式。依据摆放的位置可区分：
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气囊开启示意图 |
- 前方气囊
- 驾驶气囊（Driver Front Airbag；DA）
- 乘客气囊（Passenger Front Airbag；PA）
- 侧边气囊
- 前座侧边气囊（Front Side Airbag；FSA）
- 后座侧边气囊（Rear Side Airbag；RSA）
- 侧边气帘
当撞击感知器检测到撞击时，相关控制系统会判断撞车程度决定是否触发充气装置，促使得气囊迅速弹出，藉以保护乘坐人员安全。由于，气囊弹出的速度极快，特别是乘座人员未配合使用安全带的情况，将会对乘座人员造成不等程度的伤害。
主要装置：
- 撞击感知器
- 电子处理器
- 充气装置
- 气囊
根据美国高速公路安全管理局调查，气囊的使用得当下，令轿车的驾驶死亡率减少11%，正面撞击则降低30%的力道。
充气装置
通常由汽油或炸药等气体发生剂配合点火装置组成充气模块。为了废弃处理上的安全，通常能被高温引爆气囊。
- 安全带
- 汽车安全（Automobile safety）
- 联邦汽车安全标准（Federal Motor Vehicle Safety Standard；FMVSS）
- 欧盟新车安全评鉴协会
- 美国高速公路安全管理局（The National Highway Safety Administration；NHTSA）
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